货物损失后赔偿流程究竟是什么 货物损失赔偿协议书范本

...货物一旦损失,是由卖方还是由买方向保险公司索赔?

综上所述，在CIF条件下，货物一旦损失，应由买方向保险公司索赔。这是因为虽然卖方代为购买保险，但保险的实际受益人是买方，且货物的风险在装运港装上船后已经转移给买方。

结论是，在CIF贸易条件下，货物损失的索赔责任并非固定由卖方或买方承担，而是可以根据具体情况协商处理。

这个由卖方还是卖方进行索赔是可以协商的，CIF条件下索赔可以参照如下：首先要找你定舱的公司讨个说法，让这边的船公司跟他们目的港的 *** 交涉。货物如果被提走，会有书面记录。没有该记录，证明箱子没有被提。箱子在每一个环节都有交接记录，可以查到是哪个环节丢的哪里受到损失，各责任方分摊。

凭保险单向保险公司索赔，但结果只有CIF合同项下的货物索赔才未被保险公司拒绝。其原因就在于FOB和CFR合同下的索赔条件不够，其中主要源于可保利益。

即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。

A。因为CIF条款，SHIPPER应该对到目的港口前的所有风险负责。应该凭卖方提供的 *** 单据付款——因为CIF项下的货物在装运港装zhi船之后的风险即告转移给了买方，因此，买方应该凭卖方提交的单据履行付款义务，然后，凭单据中的保单，向保险公司索赔，即较后货物的损失将由保险公司承担。

...货物一旦损失,是由卖方还是由买方向保险公司索赔

1、综上所述，在CIF条件下，货物一旦损失，应由买方向保险公司索赔。这是因为虽然卖方代为购买保险，但保险的实际受益人是买方，且货物的风险在装运港装上船后已经转移给买方。

2、结论是，在CIF贸易条件下，货物损失的索赔责任并非固定由卖方或买方承担，而是可以根据具体情况协商处理。

3、这个由卖方还是卖方进行索赔是可以协商的，CIF条件下索赔可以参照如下：首先要找你定舱的公司讨个说法，让这边的船公司跟他们目的港的 *** 交涉。货物如果被提走，会有书面记录。没有该记录，证明箱子没有被提。箱子在每一个环节都有交接记录，可以查到是哪个环节丢的哪里受到损失，各责任方分摊。

4、如买方已经向保险公司投保了仓至仓的一切险，保险公司对该项损失不给予赔偿。买方已经向保险公司投保，保单上的被保险人并不是我方，而且此时货物并没有发生所有权转移（也就是说货物还没有越过装运港船舷）买方只承担货物越过装运港船舷之后的所有风险，此时买方无权索赔。

5、所以，卖方无法向保险公司索赔。为此，在这种情况下，卖方一定要自行投保从仓库至装运港这一距离的“路运险”，来规避可能发生的风险。FOB和CFR条件下，由买方办理保险，货物装上船后，风险责任也一并转移给买方。

必读!海运出现货损如何理赔?附追偿中常见问题

一般货损：水路货物运输中，一般告承运人或实际承运人。如承运人实力足够，则只告承运人；如承运人实力不清楚，则同时告实际承运人。多式联运货损：清楚在哪个区段受损，则告多式联运的承运人和受损区段的承运人；受损区段不清楚的，则把多式联运承运人和各区段的承运人一并告。

若托运人未提供增值税发票，如销售价款不含税，则赔偿款项不存在扣除增值税问题。货损状况的判断需根据具体情况。如双方协商一致，以书面协议为准。若未协商一致，货主需举证证明货物在目的港接收时的损坏状况。承运人未参与共同检验，但根据证据确定货损情况时，仍应根据证据确认货损状况。

海运过程中出现货损，理赔流程涉及多个环节，包括确定追偿对象、选择管辖法院、处理增值税问题以及判断货损状况等。以下是对这些关键环节的详细解确定追偿对象 一般货损：水路货物运输：通常向承运人或实际承运人追偿。

出口海运到伊朗目的港发生货损，理赔流程如下：确定索赔主体 通常情况下，国际货物运输保险出险地点在目的地，由于国内发货人和保险公司难以掌握目的地事故详情，由收货人作为索赔主体与目的港的保险检验机构开展索赔工作。

选择建议：可以在考量就近、熟悉、司法文明程度等情况后，择一诉讼。例如，若起运港距离较近且司法程序较为便捷，可选择起运港所在地海事法院；若对目的港所在地海事法院的司法实践更为熟悉，也可选择该法院进行诉讼。